運輸
因應地區性的交通需求是持續了幾十年的挑戰。如同大多數都市中心，政策制定者放眼新運輸模式的未來時，為發展當前更有效率的運輸模式而掙扎。作為前州參議院運輸委員會成員及參議院灣區永續發展和經濟進步問責委員會主席，余胤良獲三藩市街坊聯盟頒發社區傑出貢獻獎，以及獲環境加州組織表揚為「環境先驅。」
行駛灣區八座大橋的駕駛都知道交通問題有多麼糟糕，尤其是橋上有拋錨的汽車。與大多數街道和公路不同，橋上的拋錨或事故都可能導致嚴重的交通堵塞，需要盡快清除橋面以減低影響。其中一個最快捷，最經濟有效的方式莫如增加高速公路巡邏服務，估計每一元的投資會產生三元至五元的回報。2008年，余胤良提出州參議院1731號法案以准許灣區地方政府增收適當費用，資助更多的巡邏。該法案遭州長舒華辛力加否決。
大部分人都熟悉加州油電混合車的標籤，一個允許有限的油電混合車進入共乘道的計畫。在此計畫出爐前，油電混合車銷量遠落後於傳統汽車。加州獨特的激勵計畫讓人們更好的理由購買油電混合車。如今，在道路上的油電混合車相當可觀。余胤良正在立法為下一代的「清潔能源」汽車也能沿用此模式。如獲通過州參議院 535號法案立法成功，使他們可使用高乘載車道，而將刺激消費者購買新一代技術更先進的車輛。
2008年，加州選民通過1A提案，授權發行近100億元的債券，以資助加州高速鐵路系統。由於議會的支持者，試圖削弱1A號提案從三藩市至洛杉磯路線的重要性，危及整體鐵路系統的成功。在余胤良的呼籲下，參議院交通委員會恢復債券資金用在「架構」的高速鐵路項目，以確保該路線始於三藩市的越灣碼頭，並貫穿聖華昆（San Joaquin）和羚羊谷，在洛杉磯的安那罕（Anaheim）為終點。
